イセッタとは、皆さんもご存知のＢＭＷが販売していた自動車の１台。

イタリアのミラノ近郊で戦前、冷蔵庫、ラジエーター、ウォーターヒーター等を生産していたイソサーモス社（以降イソ社）が第二次世界大戦後まもなく、 発売を始めた自動車が始まりです。

イセッタのデザインコンセプトは、冷蔵庫の扉から来ていると言われています。

しかし、イソ社は生産を続けていたもののイタリア国内において、搭載した２ストロークエンジンの故障も多く、あまり業績を伸ばせませんでした。

そんな中、ブラジル（ロミイセッタ）、フランス（ベラムイセッタ）、ドイツ（ＢＭＷイセッタ）、スペイン、 ベルギー等のメーカーとライセンス契約を結び業績を伸ばし、最終的にはドイツＢＭＷ社がイセッタ生産のメインとなります。

当時、航空機エンジンを主に作っていたＢＭＷは、自動車の販売もしていたが経営難にあった。 １９５５年４月からイセッタ２５０を発売し、後ろ２輪の４輪タイプとイギリス用３輪タイプをその年の終わりまでに、約１万台以上を販売しました。

ＢＭＷはイセッタの大ヒットにより、倒産の危機を間逃れたという逸話があります。

ＢＭＷのイセッタ生産の成功は、イソ社の２ストロークエンジンから自社のモーターバイク・Ｒ２５、 ４ストローク・シングルシリンダーエンジンに変更した事で、耐久性や加速力が向上しユーザーから高い支持を受けました。

実際、ＢＭＷ製のイセッタが多い理由は、生産台数が多かったという事よりも他社より高い品質が現存の理由の様です。

イセッタはミュンヘンのＢＭＷ工場にて１９５５−１９６２年までの８年間に約１６万１７２１台が生産されその内約２万９０００台あまりが イギリスで生産されました。

アメリカへも約８５００台が輸出され、そのほとんどは３００ｃｃエンジンで、初期の２５０ｃｃエンジンはヨーロッパ内で販売されていました。

初期型の１９５５年〜５７年モデルはバブルウィンドウボディスタイルと言われ前方の小さな窓が少しだけ開閉するタイプ。

バブルカーとは、ガラス面の多さからシャボン玉(バブル)に似ている所から呼ばれたそうです。

５７年以降モデルからは、スライディングウィンドウタイプとなり窓が大きく横にスライディングする事により換気性は向上し、 オリジナルのイソ社製のデザイン性重視より実重視のドイツスタイルに変更になったのでした。

イセッタは多くのユーザーに愛されるパーフェクトデザインな小型バブルカーでした。

１ドア、１シリンダーエンジン、１スパークプラグ、１又２本のワイパー、スライディングウィンドウ、サンルーフ、ヒーター、 燃費も２０〜３０ｋｍ／Ｌ走る、とてもシンプルな構造の究極な２人乗りエコカーだったのです。

（文章はイセッタプラネットより一部引用）